Volvo EX30 - Volvos minsta el-SUV

Hur står sig Volvo EX30 som tjänstebil i Sverige?

EX30 håller en stadigt hög position bland tjänstebilsförare, inte den populäraste men absolut inte längst ner på listan heller. Det visar på att EX30 fortfarande är en efterfrågad modell trots att mycket har hänt på elbilsmarknaden sedan den lanserades i mitten på 2023.

Hur står sig EX30 inom Volvo?

Inom Volvo håller sig EX30 hyfsat högt, på en fjärde plats sett till nyregistreringar i år, men ser man till hur många registreringar XC60 och EX40 har så hamnar EX30 i underkant. XC60 och EX40 är utan tvekan de populäraste tjänstebilarna, inte bara inom Volvo utan även i Sverige. Syskonen har lyckats behålla sina höga positioner hela året medan EX30 har hoppat upp och ner precis under topp 10.

Vilka utstickande drag har EX30?

• Volvos minsta el-SUV någonsin
• Volvos lägsta beräknade koldioxidavtryck hittills
• Unik soundbar som sitter över hela instrumentpanelen
• Interiör gjord på återvunna material
• Dragvikt upp till 1600 kg

Vilka bilar konkurrerar med Volvo EX30?

Kia EV3, Skoda Elroq, Volkswagen ID.3 och Hyundai Kona Electric

Vad kostar Volvo EX30 P5 Long Range PLUS?

• Inköpspris från 517 000 kr
• Förmånsvärde från 4 861 kr
• Leasingpris från 8 995 kr

Priset bygger på operationell leasing med 36 månaders löptid, samt en årlig körsträcka om 30 000 km. I priset ingår garanterat restvärde, service- & reparationsavtal, däckavtal med fria däckbyten, hjulförvaring samt försäkring.

*Priserna kan komma att ändras beroende på marknadsläge

Santander bilentusiast

Volvos minsta el-SUV någonsin som ändå upplevs vara rymlig, nästan som att den är större på insidan. EX30 är som gjord för innerstadstrafik, den är lättstyrd med en imponerande svängradie på 10.7 meter, vilket underlättar parkering i städer och snäva parkeringshus. EX30 är även utrustad med säkerhetsfunktioner som Door Opening Alert som varnar om det skulle komma en cyklist eller annan trafikant innan du öppnar dörren, omtänksamt av Volvo.

Något som många förare dock har anmärkt på är nyckelfunktionen. Den fysiska nyckeln är helt knappfri och du kan bara låsa upp bilen genom att öppna förardörren. Glömde du något i baksätet får du alltså först gå till förarsidan, öppna dörren och låsa upp resten av dörrarna på det sättet. Lite meckigt.

Den mest omdiskuterade förändringen är förarskärmen. Säg hejdå till förardisplayen bakom ratten och en valbar head-up-display, nu ligger allt samlat på en och samma skärm i mitten av instrumentbrädan. Det vore knappast orimligt att lägga märke till likheterna mellan skärmen vi hittar i Teslas modeller och den som nu finns i EX30. För trogna Volvoförare kan det här kännas som en stor förändring och för ett bilmärke som positionerar sig som säkrast på vägarna kan det upplevas märkligt att ta bort skärmen som sitter precis framför ögonen och i stället tvinga föraren att snegla till höger. Det verkar dessutom som att diskussionen nådde Volvo då alla modeller efter EX30 fick tillbaka förardisplayen bakom ratten. Vissa saker är ibland bäst att låta vara.

Allt som allt, en stadig elbil som gör sig bäst i stadsmiljö med några funktioner som kan förbättras. Volvo EX30 är, trots anmärkningarna, ett starkt val om du vill köra den minsta el-SUV Volvo har att erbjuda och skulle passa verksamheter som inte behöver åka så långt i tjänsten, exempelvis mäklare, städföretag eller inom kommun.