Nedsatt förmånsvärde fasas ut från 2028 – elbilar, laddhybrider och gasbilar
Enligt förslaget är planen att från och med 2028 börja trappa ned den nuvarande nedsättningen av förmånsvärdet under tre år för att sedan ta bort den helt för nyregistrerade elbilar och laddhybrider från och med den 1 januari 2031.
Ett förmånligt förmånsvärde har länge varit en av de stora morötterna för tjänstebilsförare att välja elbil. Lågt förmånsvärde, hög körersättning, skattefri laddning på arbetsplatsen och dessutom en klimatsmart image. Inte illa. Men det är förstås ingen förmån som privatpersoner som köper begagnade bilar får ta del av på samma sätt.
Och snart är det inte bara privatpersonerna som går miste om den fördelen. Om regeringen går vidare med förslaget kommer nedsättningen av förmånsvärdet att fasas ut, steg för steg.
Varför föreslås nedsättningen fasas ut?
Utredningen menar att det förmånliga förmånsvärdet infördes för att få fler företag att välja laddbara bilar. Det gjorde jobbet, åtminstone en bra bit på vägen. Nu, när marknaden har mognat, anser utredningen att stödet inte längre behövs och därför bör fasas ut.
Det betyder högre kostnader, både för föraren och för företaget. När förmånsvärdet stiger följer arbetsgivaravgifterna med och månadskostnaden för föraren blir högre. Elbilen ska fortfarande vara det mest ekonomiska alternativet, men inte längre med samma guldläge som i dag.
Så kan förmånsvärdet utvecklas
Om en Kia EV3 nyregistreras i februari 2028 ska den omfattas av 2028 års nedsättning av förmånsvärdet. Det innebär inte att förmånsvärdet ökar mellan de kommande nedsättningarna, utan att bilen följer den årliga beräkningsmodellen för respektive år.
Tabellen nedan visar ett uppskattat förmånsvärde i brutto, alltså värdet som läggs på lönen före skatt, för 2026, 2030 och 2031. Den visar också ökningen från 2026 till 2031. Förarens faktiska kostnad beror förstås på marginalskatten.
Prisnivåerna är valda som representativa start- eller tjänstebilsversioner.
Beräkningen är gjord i 2026 års nivåer, med prisbasbelopp 59 200 kr och statslåneränta 2,55 procent.
|
|
Förmånsvärde 2026 |
Förmånsvärde 2030 |
Förmånsvärde 2031 |
Ökning 2026-2031 |
|
Tesla Model Y |
5 100 kr |
7 400 kr |
9 100 kr |
+4 000 kr |
|
Volvo EX40 |
5 100 kr |
7 500 kr |
9 200 kr |
+4 100 kr |
|
Polestar 4 |
5 500 kr |
8 300 kr |
10 000 kr |
+4 500 kr |
|
Volvo EX30 Extended Range |
4 600 kr |
6 500 kr |
8 100 kr |
+3 500 kr |
|
BMW iX3 |
8 100 kr |
11 400 kr |
13 300 kr |
+5 200 kr |
|
Kia EV3 Long Range |
4 800 kr |
6 800 kr |
8 500 kr |
+3 700 kr |
|
VW ID.7 Tourer |
5 400 kr |
8 000 kr |
9 700 kr |
+4 300 kr |
|
Kia EV2 |
3 600 kr |
4 500 kr |
6 000 kr |
+2 400 kr |
|
Toyota bZ4X |
4 600 kr |
6 500 kr |
8 100 kr |
+3 500 kr |
|
BMW iX1 |
4 700 kr |
6 700 kr |
8 400 kr |
+3 700 kr |
Avslutande kommentar
Elbilen behåller fortfarande sin låga fordonsskatt och sina låga drivmedelskostnader och står därför fortsatt stark i kalkylen, trots att det förmånliga förmånsvärdet försvinner. Det blir dock klart mindre förmånligt för föraren, vilket kommer att påverka vardagsekonomin.
En Kia EV3 med ett förmånsvärde på 4 800 kronor och en marginalskatt på 50% kostar i dag föraren 2 400 kronor i månaden. Samma bil beräknas 2031 kosta föraren 4 250 kronor i månaden i förmånsvärde.
Ett mindre förmånligt förmånsvärde kan få många förare att börja titta på billigare elbilar eller mer avskalade versioner av sin favoritmodell. Företagen får i sin tur uppdatera sina bilpolicyer med billigare modeller, lösningar som löneavdrag eller andra justeringar.
Källor:
